时间：2023-05-18 03:24:04 | 浏览：306
推进新能源汽车普及，最关键的一点是充电站建设，解决车主补充能源的顾虑与烦恼。然而作为国内销量最高的新能源车企，比亚迪建设充电站的步伐却慢到离谱，远远落后造车新势力。
2023年2月6日，蔚来总裁秦力洪才媒体会上放出了一组数据，春节期间蔚来充电桩76%的用户是非蔚来品牌，在非蔚来品牌中，比亚迪车主使用蔚来充电桩的占比最高，大约为17.6%。蔚来辛辛苦苦修建的充电站，自己没有用多少，反而便宜了未建充电站的比亚迪。
图源：蔚来
近期，汽车博主@源之头2018爆料称，比亚迪与壳牌联合推出的充电站，将于3月2日正式开放。该充电站最高功率可达360kW，共有65个充电车位，站点设置24小时人员值守。2022年比亚迪与壳牌联合成立合资子公司后，就开始部署充电站建设，深圳是比亚迪充电站的第一站，接下来比亚迪还会向其他地区推广充电站。
图源：微博截图
新能源汽车的普及，充电站必不可少，但到底该谁来建设充电站，一直是争论不休的话题。有些消费者认为，车企理应主动建设充电站，给予消费者保障，另外一些消费者则认为，燃油车时代不见车企建设加油站，电动汽车时代，也应该将充电站交由第三方充电站公司。
中国经济网报道称，截止到2022年底，我国共有充电桩大约520万台，其中公共充电桩180万台，私人充电桩340万台。作为对比，2022年我国加油站数量大约为11.5万座，即使将充电桩对应加油枪数量，充电桩整体数量依然遥遥领先。
然而，充电桩的数量这么多，充电难和续航效率依然困扰着新能源车主。其中的原因很简单，充电和加油的效率相差太远，现在许多加油站允许加油枪旁扫码付款，从加油到付款，5分钟以内就能完成，而且都不用下车。
理论上来说，支持超高功率快充的新能源汽车，充电时间可以压缩到40分钟左右。然而真的到充电站就会发现，充电站的充电桩未必支持自己所驾驶汽车的快充，有时需要几个小时才能充满。
图源：比亚迪
受到充电速度影响，平时电动汽车车主出行不会有什
