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4月28日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作（详见链接）。会议提到，今年以来，经济增长好于预期，市场需求逐步恢复，经济发展呈现回升向好态势，经济运行实现良好开局。同时会议强调，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。

本周，国家能源局发展规划司副司长董万成就曾经表示，加快推进县乡村充电基础设施建设。着力推动县城、乡镇公共充电基础设施布局建设，探索充电设施与光伏、储能相结合，加大县乡村充电网络建设运营支持力度，为新能源汽车下乡创造良好条件。

乘联会数据显示，1-3月新能源乘用车国内零售销量达到132万辆，同比增长23%。3月新能源车国内零售渗透率34.2%，较2022年3月28.1%的渗透率提升6个百分点。“今年以来，由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，有利于企业年初减产，去历史库存，实现新品较强增量。”乘联会秘书长崔东树认为。至于在新能源车的配套设施这块，以充电桩为例，现在离理想状态差距依然明显。因此，这次国家再次强调新能源车要加快推进充电、储能等配套设置的建设及改造，不仅仅是在数量上要有快速提升，而且在质量方面，也会有更高的要求，比如老桩换新桩的设施改造上，也要加快节奏。

而在本月上旬，根据中国充电联盟发布的数据显示，截至2023年3月，该联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台，其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。全国充电基础设施累计数量为584.2万台，同比增加87.9%。2023年3月，充电基础设施增量为63.2万台，新能源汽车销量158.6万辆，目前桩车增量比为1：2.5。有业内人士认为，过去的两年是国内电动车销量增速最高的两年，而充电桩作为电动车后市场中的重要配套设施，将略晚于电动车迎来增速最高阶段，预计今年将成为充电桩销量高增之年。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆